非典型性对决 英菲尼迪M56对比奔驰E550

    舒适与运动之争

虽然奔驰的这台V8发动机是E级中最为强大的一款，
但与英菲尼迪相比还略显老迈

    看到这里，似乎英菲尼迪的M56已经没有了希望，但对于中级豪房来说，更多的功能以及更大的空间并不是全部，因为大多数时间来说，车内只有你，而驾驶感觉或许才是它最值得检验的环节，这时候，激情四射的M56显然就要比过度思考的E550能够带给你更多的快乐了，而这种感觉从你给下油门的那一瞬间就能捕捉到了。

同M56的车身线条一样，
它的换挡拨片有着足够优美的曲率和令人心动的手感

    虽然E550的低转扭矩并不差，但它的线性感让你觉得它并不想让自己5.5升的V8发动机吓到你，而即便是在高转速下，这台V8发动机也表现的相当沉稳，均匀稳健是它的最大特点。它的最大功率在6000转下可以达到382马力，而510牛米最大扭矩则可以从2800转一直延伸到4800转，这些数据虽然看起来不错，但在英菲尼迪的5.6升V8发动机面前却总是显得有些尴尬。

如果要是从赛跑的角度来说，
英菲尼迪自然更有优势，但也只是快了0.1秒

        这款M56的的最大功率可以达到420马力，在4400转下可以达到543牛米的最大扭矩，采用了燃油直喷技术的这款V8发动机显然要比E550来得更加澎湃，而且推背感十足。如果说奔驰的E550给你的感觉是斯文的力量，那么英菲尼迪的M56则显得有些暴躁，更为低沉的尾喉声也更能激起你激动的心，时刻都想展示给你看的肌肉块使它显得更加威猛。不过对于这两款采用了七档自动变速器的家伙，它们倒都能够在2000转下保持在110公里/小时的巡航速度，的确相当经济省油。

在配置上，奔驰更加强调人性化的技术，
比如夜视系统的应用就非常成功、有效

    但这两款变速箱的反应也有着明显的不同。E550将平顺感放在了最重要的位置上，因此尽管它的七档变速箱被分成了三种模式，舒适、运动和手动模式，但你却很难感受到它的变速箱和转速之间有着明确的关联性，它所作出的一切就是要让你忘记它的存在。而M56则完全走向了另一个方向，虽然也采用了普通，运动和手动模式，但它的降档表现却更加敏感，尤其是在运动模式下玩山路，所有的出弯感受都能用兴奋来形容，随叫随到的动力会让你完全忘记它的体重和身材，但有一点值得提出的就是M56在升档时却显得有些犹豫，所以在加速表现上并没有比E550快出很多。

从后排的乘坐效果来看，奔驰显然要更加优于英菲尼迪，
因为肩部空间要充裕的多

    在百公里加速成绩中，英菲尼迪的5.2秒只比奔驰快了0.1秒，而0-400的测试则也是一样，仅仅快了0.1秒，以13.4秒收场。所以虽然在数据上，英菲尼迪M56似乎有着更为明显的优势，但在实际的测试中却没能很好的体现出这种优势，变速箱的反应速度是个不小的问题。

    而在操控性的测试中，这两款中级豪房的性格也展露无疑。英菲尼迪在弯道下的转向盘虽然比较沉重，但却并不会让你失掉对它的喜爱，随着你入弯速度的不断增加，你开始感受到它245/40R20的普利司通轮胎在抓地力上有着多么出色的表现，无论是车体的侧倾角度还是转向的灵敏度都展现了它作为一款英菲尼迪所应当具备的素质。如果你对自己的车技有足够信心的话，那么你甚至可以关掉它的稳定控制系统，去感受它在弯道下甩尾的刺激。它的绕桩成绩不要说和奔驰来比，就是与宝马相比也要快了4公里/小时，因此对于那些喜欢坐在驾驶位置上的富豪们来说，M56要比E550更适合你。

    而轻松依旧是奔驰所带给你的最大感受。它的转向要比英菲尼迪轻松许多，而且非常准确。它的马牌245/45R17的全季节轮胎在抓地力上要略逊一筹，始终都有的转向不足倒是能够使你更加舒适的过弯，关于它的绕桩成绩。。。就不要将它们放在一起说事了。

    总结：

    线性与激烈，柔和与急躁是这两款中级房车的真实写照。虽然从设计上来说，英菲尼迪M56的线条要显得更加柔和，但从它立眉中所透露出的杀气却能够从驾驶过程中清楚的感受到，而E550尽管是最强悍的E级，但作为一款奔驰车，它的本性依旧未变，淡定才是它永恒的主题。